В Бангкоке откроют мост Киаккай в 2026 году
Администрация Бангкока (BMA) ускоряет строительство моста Киаккай через реку Чаопрайя. Завершение проекта, призванного значительно улучшить транспортную ситуацию в тайской столице, намечено на 2026 год.
Таватчай Напасакскри, директор Департамента общественных работ BMA, представил обновлённую информацию о ходе строительства мостов через Чаопрайю в рамках генерального плана развития транспортной инфраструктуры Бангкокского столичного региона. Особое внимание уделяется мосту Киаккай, возводимому в районе пересечения Киаккай в столичном районе Дусит.
Строительство разделено на три этапа. Первый этап включает создание эстакады и проезжей части на стороне Тхонбури. В настоящее время ведутся фундаментные работы, которые планируется завершить в ноябре следующего года. Однако, как отметил господин Напасакскри, проект несколько отстаёт от графика из-за задержек с приобретением земельных участков, ограничивающих доступ подрядчиков к некоторым зонам строительства.
Второй этап — возведение основной конструкции моста и подъездных рамп. На данный момент он завершён на 33,2%, окончание запланировано на декабрь 2024 года. Для сборки сегментного моста и укрепления оголовка опоры используется башенный кран.
Третий этап включает строительство эстакады и проезжей части на стороне Пхра Накхон от реки до перекрёстка Сапхан Дэнг. Для его реализации требуется одобрение бюджета кабинетом министров.
Одновременно Департамент общественных работ решает транспортные проблемы, возникшие после отмены проектов мостов Чан — Чароен Накхон и Лат Я — Маха Пхруттхарам, признанных нецелесообразными.
Проект моста Чан — Чароен Накхон столкнулся с многочисленными препятствиями, потребовавшими от BMA дополнительной оценки воздействия на окружающую среду, и вызвал протесты местных жителей. Реализация проекта моста Лат Я — Маха Пхруттхарам оказалась невозможна из-за ограниченного пространства, обусловленного строительством высотных зданий, таких как больница Таксин, развитием общественной инфраструктуры, включая линию BTS Gold Line, и наличием в радиусе одного километра нескольких исторических объектов (Ват Тхонг Ноппакхун, Ват Тхонг Тхаммачат, мечеть Сайфи), а также негативного общественного мнения.
Таким образом, строительство моста Киаккай приобретает особую значимость для решения транспортных проблем Бангкока. Администрация города сосредоточила на нём свои усилия, стремясь к завершению в установленные сроки и обеспечению комфортных условий передвижения для жителей столицы. Успешная реализация проекта станет важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры Бангкока и всего столичного региона.
