Таиланд модернизирует железные дороги для ускорения поездок.
Министерство транспорта Таиланда активно продвигает вторую фазу развития двухпутных железных дорог, которая охватит 1249 километров путей и потребует инвестиций в размере 297,9 миллиарда тайских батов. Об этом 24 июня 2025 года сообщил заместитель премьер-министра Сурия Джунгрунгреангкит, который также занимает должность министра транспорта.
Этот масштабный проект призван радикально улучшить транспортную инфраструктуру страны. Ожидается, что благодаря устранению задержек, связанных с пропуском поездов, время в пути сократится до 30%. Кроме того, повысится пунктуальность, уменьшится количество аварий, снизятся логистические издержки, а также расширятся возможности для более эффективных, доступных и безопасных перевозок для населения.
По словам Сурия Джунгрунгреангкита, модернизация железнодорожной сети позволит Таиланду закрепить за собой статус важнейшего транспортного узла в Юго-Восточной Азии.
Государственная железная дорога Таиланда (SRT) уже представила проектное предложение в Национальный совет экономического и социального развития (NESDC). В соответствии с рекомендациями NESDC, SRT будет использовать пять ключевых критериев для определения приоритетных маршрутов: спрос на пассажирские перевозки, спрос на грузовые перевозки, пропускная способность путей, экономическая и финансовая жизнеспособность, а также соответствие стратегическим и политическим целям.
Помимо этих ключевых факторов, будут учитываться еще 11 вторичных, включая прогнозы спроса на пассажирские перевозки, текущую статистику пассажиропотока, прогнозы объемов грузоперевозок, связанность с внутренними и международными сетями, а также готовность проекта к реализации.
В группу с наивысшим приоритетом вошли следующие маршруты:
× 321-километровый участок Сураттхани — Хатъяй — Сонгкхла (ориентировочный бюджет 66,27 миллиарда батов); × 218-километровый участок Пак Нам Пхо — Ден Чай (81,14 миллиарда батов); × 168-километровый участок Чумпхон — Сураттхани (30,42 миллиарда батов).
В группу со средним приоритетом включены:
× 308-километровый участок Джыра Джанкшен — Убон Ратчатхани (44,1 миллиарда батов); × 189-километровый участок Ден Чай — Чиангмай (68,22 миллиарда батов).
К группе с самым низким приоритетом отнесен 45-километровый участок Хатъяй — Паданг Бесар (7,77 миллиарда батов).
Учитывая замечания NESDC, SRT обновила данные и предположения, используемые для прогнозирования пассажиро- и грузопотока. Также были пересмотрены планы по эксплуатации поездов и пропускной способности путей, а также представлены подробные сметы расходов по каждому проекту, включающие разбивку инвестиций на строительные работы, станции, железнодорожные переезды и другие объекты.
Кроме того, SRT представила четкий план по генерированию дополнительного дохода и разработала бизнес-стратегию для максимизации использования крупных железнодорожных станций и контейнерных площадок. Также были пересмотрены и обновлены планы по решению проблем на железнодорожных переездах с целью повышения эффективности и результативности мер безопасности.
В заключение, Сурия Джунгрунгреангкит подчеркнул, что основной целью второго этапа является переориентация грузовых перевозок с автомобильного транспорта на железнодорожный, что позволит снизить нагрузку на автомобильные дороги и улучшить экологическую обстановку в стране. Реализация проекта, безусловно, станет значительным шагом в развитии транспортной инфраструктуры Таиланда и будет способствовать дальнейшему экономическому росту страны.
железнаядорога, модернизация, Новости, Таиланд
