Бангкок: Экс-заключенный выживает на мизерную зарплату таксиста
Бангкок, Таиланд — Скандал вокруг эксплуатации работников так называемой «гиг-экономики» разгорелся с новой силой после того, как известный тайский активист и бывший политический заключённый Сомьот Пруксакасемсук поделился своим опытом работы водителем сервиса заказа такси. Сомьот заявил, что за полный восьмичасовой рабочий день ему удалось заработать всего 320 батов.
Сомьот Пруксакасемсук, занимающийся защитой прав трудящихся, опубликовал в Facebook откровенный пост, в котором описал свою рутину в качестве водителя такси. По его словам, после вычета комиссии платформы, которая составила 40%, на руках у него осталось 900 батов. Однако после оплаты бензина (500 батов) и скромного обеда (80 батов), его чистый доход составил всего 320 батов за день тяжелой работы.
«Как бы ни была трудна жизнь, я не намерен сдаваться. Сегодня я вынужден бороться и работать водителем платформы полный рабочий день»,— написал он. Сомьот также задался вопросом, как трудящиеся могут сохранять чувство собственного достоинства, когда им остается так мало, в то время как платформенные компании получают миллиардные прибыли.
Сомьот Пруксакасемсук известен как давний защитник трудовых прав и демократических реформ. В прошлом он был редактором журнала «Голос Таксина». В 2011 году он был осужден по статье 112 Уголовного кодекса Таиланда (оскорбление величества) и отсидел шесть лет в тюрьме. После освобождения в 2018 году он возобновил свою активистскую деятельность в составе «Демократической группы 24 июня».
В ответ на публикацию Сомьота представители компании Grab заявили, что он зарегистрирован как водитель GrabCar, а не курьер по доставке еды, и что стандартная максимальная комиссия Grab составляет не более 25%. Компания Grab запросила у Сомьота дополнительные разъяснения, чтобы прояснить ситуацию с вычетами комиссии.
Случай Сомьота подчеркивает острую необходимость классификации водителей платформенных сервисов как наемных работников с полными правами социального обеспечения. Ассистент профессора Университета Таммасат Крисада Тееракосонпхонг предупреждает, что действующее законодательство ошибочно классифицирует водителей как «полу-независимых» работников, лишая их ключевых гарантий, таких как страхование от несчастных случаев, несмотря на то, что они подчиняются правилам компании и подвергаются реальным профессиональным рискам. Он призвал к реформе, чтобы водители получали те же социальные гарантии, что и обычные работники, а компании несли ответственность за их безопасность.
Инцидент выявил более широкие проблемы, с которыми сталкиваются водители, работающие через онлайн-платформы, многие из которых продолжают бороться с высокими комиссиями, растущими эксплуатационными расходами и необходимостью зарабатывать на жизнь в современной платформенной экономике. Особенно остро эта проблема может коснуться иностранных туристов, в том числе россиян, планирующих длительное пребывание в Таиланде и рассматривающих работу в качестве водителей как источник дохода. Важно учитывать реалии тайского рынка труда и законодательные ограничения, прежде чем принимать решение о работе в «гиг-экономике».
Новости, Таиланд, таксист, эксплуатация
