Конфликт затронул 584 рейса Таиланда и морские грузоперевозки
По информации газеты Bangkok Post от 8 марта 2026 года, конфликт на Ближнем Востоке продолжает оказывать существенное влияние на мировое авиасообщение и морские грузоперевозки, что отражается и на Таиланде. Закрытие воздушного пространства над рядом стран региона и перенаправление морских судов приводят к задержкам и росту транспортных издержек.
Заместитель официального представителя Министерства иностранных дел Таиланда Панидон Пачимсават сообщил, что воздушное пространство восьми ближневосточных стран остаётся закрытым для коммерческих рейсов. В этот список входят Бахрейн, Иран, Ирак, Израиль, Кувейт, Ливан, Катар и Сирия.
В Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ) полёты ограничены перевозкой только тех пассажиров, которые оказались заблокированы в регионе. При этом воздушное пространство Турции и Саудовской Аравии остаётся открытым и доступно для выполнения репатриационных рейсов.
Рейсы по маршруту Эр-Рияд — Бангкок продолжают выполняться, и их количество может быть увеличено для эвакуации граждан Таиланда в случае необходимости. Авиакомпании Emirates и Air Arabia возобновили полёты в Бангкок и на Пхукет.
По данным Панидона Пачимсавата, на Ближнем Востоке проживает около 77 000 граждан Таиланда. Для 215 из них, выразивших желание покинуть зону конфликта, репатриация на родину уже организована.
Директор Генерального департамента по политике и планированию транспорта при Министерстве транспорта Таиланда Джирарот Суколрат сообщил, что в период с 28 февраля по 7 марта ближневосточный конфликт нарушил график 584 рейсов, следующих в Таиланд и из Таиланда. Эти изменения затронули 78 564 пассажиров.
Джирарот Суколрат также предупредил о значительном увеличении сроков морских перевозок между Таиландом и Европой. Суда вынуждены обходить зону конфликта, следуя более длинным маршрутом вокруг мыса Доброй Надежды, расположенного на юге Африки.
Этот обходной путь добавляет до 15 дней к общему времени доставки грузов. Изменение маршрута не только увеличивает продолжительность рейсов, но и ведёт к росту стоимости фрахта, а также может повлиять на доступность грузовых контейнеров.
Описанные изменения могут создать потенциальные сложности для путешественников, экспатов и предприятий в Юго-Восточной Азии. Для лиц, планирующих авиаперелёты, актуальной становится необходимость внимательной проверки статуса рейсов и возможных изменений в маршрутах, проходящих через Ближний Восток.
Увеличение стоимости и сроков морских грузоперевозок способно повлиять на цены импортируемых товаров и на логистику компаний, зависящих от поставок из Европы. Учёт этих факторов важен при планировании личных расходов и бизнес-операций.
конфликт, Таиланд, туризм, экономика
