Ж/д трех аэропортов Таиланда: CP Group снова хочет разорвать контракт
Бангкок. 26 августа 2026 года группа CP направила очередное письмо, подтверждающее свой запрос о расторжении контракта по проекту высокоскоростной железной дороги в Таиланде, призванному соединить три аэропорта. Одновременно заместитель министра транспорта Сирипонг Ангкасакулькиат (Siripong Angkasakulkiat) призвал все стороны разрешить ключевые вопросы до 30 сентября.
26 августа Сирипонг сообщил, что обсудил ситуацию с губернатором Государственных железных дорог Таиланда (SRT) Ананом Понимдаенгом (Anan Phonimdaeng). В центре внимания были способы решения проблем, связанных с проектом высокоскоростной железной дороги, призванной соединить аэропорты Дон Муанг (Don Mueang), Суварнабхуми (Suvarnabhumi) и У-Тапао (U-Tapao).
Консорциум Asia Era One Co. Ltd. под руководством группы CP ранее уже направлял письмо, реализовав своё право на расторжение контракта по проекту. SRT впоследствии провёл переговоры с консорциумом, попросив отозвать это письмо. Однако теперь консорциум под руководством группы CP представил ещё одно письмо, подтверждающее своё намерение реализовать право на расторжение контракта.
«В соответствии с законом и договором о государственно-частном партнёрстве одностороннее расторжение со стороны частного сектора пока не вступает в юридическую силу»,— пояснил Сирипонг.
Он уточнил, что существуют четыре основных условия, при которых контракт может быть расторгнут: расторжение по взаимному согласию между государством и частным сектором; расторжение в силу подразумеваемых условий; постановление суда о расторжении; или расторжение по инициативе правительства. По его словам, ни одно из этих условий в настоящее время не применимо.
Сирипонг отметил, что последнее письмо от частного сектора можно рассматривать как административный шаг для сохранения его договорных прав. Если компания предпримет действия, выходящие за рамки, разрешённые законом, она потенциально может столкнуться с судебными исками о возмещении убытков и компенсации в будущем.
Пока спор остаётся неразрешённым, Сирипонг подчеркнул, что два вопроса должны быть решены в срочном порядке. Первый касается эксплуатации Airport Rail Link (ARL) — экспресс-железнодорожной линии, соединяющей Бангкок с аэропортом Суварнабхуми.
Частный сектор указал, что может прекратить эксплуатацию этой услуги. Это делает срочным для SRT необходимость договориться с консорциумом группы CP о временном продолжении работы линии. «Это необходимо для обеспечения бесперебойного обслуживания населения и защиты интересов государства»,— заявил Сирипонг.
Если частный оператор в конечном итоге откажется продолжать работу, SRT придётся найти другого оператора. Это позволит обеспечить бесперебойное обслуживание пассажиров и непрерывную работу Airport Rail Link. SRT планирует провести дальнейшие переговоры с частным сектором 27 августа, чтобы прояснить этот вопрос.
Второй вопрос связан с пересечением работ между проектом высокоскоростной железной дороги, соединяющей три аэропорта, и тайско-китайским проектом высокоскоростной железной дороги. В частности, это касается контракта 4−1, охватывающего участок от станции Бангсы Гранд Стейшн (Bang Sue Grand Station) до Дон Муанга.
Сирипонг сообщил, что поручил SRT договориться с частным сектором о сокращении объёма работ путём исключения этого участка и предоставления государству возможности выполнить его в первую очередь. Такой подход может помочь снизить финансовое бремя для частного сектора и позволит продвинуть весь проект, предотвращая превращение пересекающихся работ в неразрешённое препятствие.
«Результаты переговоров между SRT и консорциумом группы CP от 27 августа, как по эксплуатации поездов, так и по сокращению объёма работ, будут скомпилированы и представлены Комитету по политике Восточного экономического коридора (EEC Board)»,— заявил Сирипонг.
Он добавил, что правительство изучит все возможные пути для достижения максимальной выгоды для общественности. «Если в конечном итоге соглашение не будет достигнуто, вопрос должен будет перейти в правовое и гражданское разбирательство, что может занять значительное время, чтобы определить, какая сторона будет нести ответственность за понесённые убытки»,— подчеркнул Сирипонг.
Частный сектор продолжает настаивать на изменении контракта правительством. Согласно существующему соглашению, платежи должны начинаться после завершения строительства проекта. Консорциум стремится изменить это на модель «строительство по мере оплаты» (build as you pay).
Сирипонг заявил, что такое изменение будет трудно реализовать на практике и потребует тщательного рассмотрения, чтобы государство не оказалось в проигрыше. Он добавил, что правительству необходимо срочно найти решение этого спора.
Для путешественников, экспатов и релокантов в Таиланде эти события имеют прямое практическое значение. Продолжение работы Airport Rail Link, жизненно важного для сообщения с главным международным аэропортом Суварнабхуми, остаётся приоритетом для правительства даже в условиях затяжного спора. Потенциальные судебные разбирательства могут значительно отсрочить реализацию проекта высокоскоростной магистрали, соединяющей три аэропорта. Это, в свою очередь, способно повлиять на долгосрочные планы по развитию регионального транспортного сообщения. Рекомендуется следить за официальными объявлениями SRT и Министерства транспорта Таиланда для получения актуальной информации о статусе этих инфраструктурных проектов.
бангкок, конфликт, таиланд, транспорт
